Fiat 500 1.3 JTD Lounge - Dizelski slatkiš

pročitaj cijeli članak      Petak, 13. Lipanj 2008. 01:59

-[attach]6019[/attach] Malo je koji automobil u posljednje vrijeme uzburkao toliko emocija i tako uspješno zakoračio na tržište kao Fiat 500. Čak su i šefovi u Torinu ostali zatečeni navalom kupaca do ušiju zaljubljenih u auto koji je malen samo po gabaritima. U svemu ostalome 500 je veliki igrač, a u kombinaciji s 1.3 Multijet dizelskim motorom postaje osvajač vozačkih srca… [attach]6021[/attach] [attach]6022[/attach] [attach]6023[/attach] Dizajn Svaka čast Miniju, Bubi i drugim reinkarnacijama slavnih legendi, ali po pitanju dizajna Fiat 500 odnosi uvjerljivu pobjedu. Instant-zavodnik jednako uvjerljivo osvaja one koje podsjeća na opjevani original, kao i one koji za dotičnu automobilsku ikonu iz sredine 20. stoljeća nisu ni čuli. Unutrašnjost Ponuda prostora na prednjim sjedalima je vrlo dobra, no na stražnju klupu treba računati samo u kriznim situacijama. Oduševljava iznimno visoka razina izrade, kao i prekrasno oblikovani elementi interijera. Nemoguće je odrediti uživa li više osjetilo vida ili opipa. Sjedala su mekana te izuzetno udobna i sjajno se nadopunjavaju na nešto tvrđi ovjes. Preglednost je u svim smjerovima solidna, a pretinaca sasvim dovoljno. Motor i mjenjač 1.3-litreni Multijet dizelaš sa 75 KS po mjeri je malog šarmera. S obzirom da će se većinu vremena u automobilu voziti jedna do dvije osobe, elana i žustrine neće mu uzmanjkati. Tako opterećen, do 100 km/h ubrzava za 12,5 s i nezaustavljivo grabi do maksimalnih 165 km/h. Potrošnja u gradu ne prelazi 6,5 l, a na otvorenoj cesti srozava se ispod 5 l. Ručni mjenjač sa šest brzina funkcionira besprijekorno i kroz stupnjeve leti brzo i precizno. Ovjes Tvrđe podešeno podvozje i kotači smješteni u same kutove karoserije jamče sigurno svladavanje zavoja. Ovjes suvereno guta neravnine, pa je stabilnost zadržana i na neravnom kolniku. Poprilično izravan upravljač prenosi korektnu količinu informacija s podloge. Iako je prvenstveno gradski šminker, Fiat 500 naprosto uživa na zavojitim izvangradskim prometnicama. No, podjednako je uvjerljiv i kada juri autocestom, što je prava rijetkost u segmentu. Sigurnost Fiat 500 prava je mala tvrđava. Prvi je to model u klasi koji se okitio s pet zvjezdica za sigurnost putnika, a iz Torina poručuju kako će bez problema ugrabiti i šestu, čim se takav test počne provoditi. Standardna oprema uključuje čak sedam zračnih jastuka, od kojih je jedan za vozačeva koljena,te ABS+EBD. Oprema Iz izuzetno bogatog spiska opreme paketa Lounge izdvojit ćemo samo najupečatljivije: ručni klima uređaj, putno računalo, središnje daljinsko zaključavanje, elektropodesivi i grijani vanjski retrovizori, hands free sustav Blue & Me, kolo upravljača obloženo kožom, tempomat, stakleni panoramski krov, komplet kromiranih dodataka i 15-colni alu naplatci s 18 krakova. Sustav Blue & Me razvijen je u suradnji s Microsoftom. Raspolaže Bluetooth vezom, prepoznavanjem glasa, kontrolama na upravljaču te USB utorom. Glasovne naredbe izvršava bez greške, no naredbe valja zadavati na nekom od svjetskih jezika, barem dok ga u Microsoftu ne 'nauče' govoriti i razumjeti hrvatski. S popisa dodatne opreme uzete su tri stavke: perla bijela boja, stražnji parkirni senzori i prednja svjetla za maglu. Cijena Ovo nije običan mali auto kojem je jedina svrha prijeći put od točke A do točke B. U Fiatu 500 ćete neizmjerno uživati, ali i biti primijećeni, gdje god se pojavili. Visoka cijena od 130.684 kn opravdana je, posebice uzme li se u obzir jamstvo u trajanju od pet godina ili 500.000 km, ako ga kupite putem Fiat financiranja. Konkurencija je nedvojbeno povoljnija, no valja biti realan i priznati kako ih u istoj klasi drže jedino - centimetri. U svemu ostalome 500 je barem korak ispred. [attach]6020[/attach] Slike i tekst: autoklub

Tagovi: auto  forum  portal  ljubimci 
Izvor vijesti: CroForumi

Vezani članci

Fiat Croma 1.9 JTD - Bravo na steroidima

Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth Assetto Corse

Fiat 500 Abarth SS - Putem stare slave

Audi - Dizelski maraton

Dizelski BMW X5 sa 330 KS

Komentari