HUVA - strucni skup

pročitaj cijeli članak      Petak, 30. Svibanj 2008. 13:50

U četvrtak, 29. svibnja 2008. u velikoj dvorani Hrvatske gospodarske komore, Županijska komora Split, u organizaciji Hrvatske udruge vozača i autoservisera i Udruge vozača i autoservisera Split održan je stručni skup s temama koje se tiču predstojećih izmjena zakonskih akata i propisa. Osnovne teme bile su: Radno vrijeme profesionalnih vozača u Republici Hrvatskoj prema Europskom sporazumu – AETR, uvođenje digitalnih tahografa kao instrumenta kontrole rada vozača, stručna osposobljenost vozača prema direktivi EU 2003/59 i Prijedlog izmjena i dopuna Zakona o sigurnosti prometa na cestama. Skup je održan pod vodstvom predsjednika HUVA-e, dr. Stipana Matoša i predsjednika UVA Split Milenka Livaje. Predstavnik tvrtke Tahograf d.o.o. Denis Špac predstavio je digitalni tahograf. Prema njegovim riječima korist od njihova uvođenja je mnogostruka; kao prvo lakše se nadzire radno vrijeme vozača, a kao drugo omogućuje se pravednije tržišno natjecanje. No, ono najbitnije je povećanje sigurnosti na cestama, koje proizlazi iz preciznog nadzora radnog vremena vozača, a ništa manje nije bitno održati zadovoljavajući nivo socijalnog standarda. Ukratko, uređaj u vozilu je memorija vozila, dok je vozačeva kartica memorija u koju se pohranjuju podaci o aktivnosti vozača. Četiri su vrste kartice, za vozača, servis, tvrtku i službenu osobu. Podaci se mogu izlistati na štampaču, a postoji i mogućnost da vozač sam unese neke podatke (npr. o aktivnostima izvan vozila). Predstavnik MUP-a Milan Barišić osvrnuo se na Prijedlog izmjena i dopuna zakona o sigurnosti prometa na cestama koji je posljednjih dana pored sverastućih cijena goriva najaktualnija vozačka tema. Prema njegovim riječima razlozi za donošenje novog Zakona su usklađivanje važećeg ZSPC-a s novim odredbama prekršajnog Zakona, usklađivanje Zakona s važećim aktima EU-a i pojednostavljenje važećeg Zakona. Od najvažnijih izmjena izdvojiti ćemo: mizerno povećanje kazne s 500 na 700 kuna za parkiranje na mjesto za invalide, te drastična povećanja kazni za prekoračenje brzine. Sigurnosni pojas više ne moraju imati osobe s uvjerenjem da ga zbog zdravstvenih uvjeta ne mogu koristiti. Također, predloženo je da se obveza upaljenih svjetala uvede samo za zimskog računanja vremena. Najviše se koplja lome oko famoznih nula promila, jer se službeno vraća dozvoljena granica od 0,5 promila alkohola u krvi, no ukoliko napravi prekršaj kazniti će ga se i za alkoholiziranost. Mladi vozači su sada u dobi od 16 do 24 godine,a po novome izostavljena je i odredba prema kojoj mladi vozač mora u roku od 6 do 24 mjeseca svladati program sigurne vožnje. Novost su i prenosive pločice (rok od jedne godine), kao i izvozne pločice (rok od najduže 30 dana). Svoje pločice dobiti će i jedna posebna kategorija, oldtimeri. Što se tiče zabrane upravljanje, od sada se uvodi potpuna zabrana vožnje ukoliko u dvije godine vozač prikupi devet negativnih bodova i ukoliko su u pitanju teži prekršaji, s tri boda i više. Ukoliko skupi devet bodova, ali za manje prekršaje (po bod ili dva), ostati će samo bez kategorije s kojom je napravio prekršaje. Umjesto novčane kazne može se izreći mjera usmenog ili pisanog upozorenja, ali samo za prekršaje koji se kažnjavaju novčanom kaznom do 1000 kuna. Kazne do 1000 kuna po novome se ne uvode u evidenciju. No, gospodin Barišić ipak je istaknuo kako ne bi Policija trebala biti ta koja uvodi red, jer sankcija je krajnje rješenje, već je pozvao vozače da savjesno i odgovorno sudjeluju u prometu, jer to je osnovni preduvjet opće sigurnosti. Dipl. Inž. Marijan Posnjak govorio je o EU direktivi 2003/59/EC, tj. o obveznoj temeljnoj i periodičnoj poduci za profesionalne vozače cestovnih motornih vozila. Za vozače D i D+E kategorija ona stupa na snagu 10. rujna ove godine, dok za vozače C1, C1+E, C i C+E kategorije ova direktiva će se primjenjivati od 10. rujna 2009. godine. U Hrvatskoj direktive će stupiti na snagu ulaskom naše zemlje u EU. Ciljevi direktive su povećanje sigurnosti cestovnog prometa i smanjenje troškova prijevoza. Kad govorimo o temeljnoj kvalifikaciji, nakon odslušanih 280 sati predavanja (ili 140 po skraćenom postupku) i uspješno položenog testa, vozač će dobiti Uvjerenje o stručnoj osposobljenosti (CPC – Certificate of Proffesional Competence). Predviđena je i periodična poduka; obavezno pohađanje nastave – 35 sati tijekom pet godina. To se može razdijeliti i na sedam sati godišnje. Dipl. Inž. Milan Utović iz HUVA-e govorio je o novom Zakonu o odmoru vozača, koji će se jednim dijelom početi primjenjivati nakon objave u Narodnim novinama (usvojen je u Saboru početkom svibnja), a jednim dijelom nakon ulaska u EU. Izdvojio je kako je u EU tjedno radno vrijeme vozača 48 sati, dok je u Hrvatskoj 56. Nakon sva četiri izlaganja uslijedila je diskusija s predstavnicima medija i gostima, a HUVA u skoroj budućnosti planira nove aktivnosti koje se tiču vozača i prometa, a o čemu će javnost biti blagovremeno obaviještena. Vozač.info

Tagovi: auto  forum  portal  ljubimci 
Izvor vijesti: CroForumi

Vezani članci

Skup Rjecnika (online)

Re: Najveći skup viceva na jednom mjestu

Re: Najveći skup viceva na jednom mjestu

Re: Najveći skup viceva na jednom mjestu

Re: Najveći skup viceva na jednom mjestu

Re: Najveći skup viceva na jednom mjestu

Komentari